【華中汽車網報道】2022年，國內汽車市場自主品牌份額占比已達49.9%，終于占據半壁江山。這一數字的取得既是所有自主車企共同努力的結果，也是近些年來國產汽車做大做強的見證。另一方面，隨著新能源汽車時代的加速到來，去年國內新能源汽車市場自主品牌的份額已達到79.9%，中國車企終于迎來了彎道超車的機會。
新的時代孕育著新的挑戰，在雙重機遇的疊加下，吉利汽車在穩住現有優勢的前提下，開始向“高端化”發起沖擊。“銀河”作為吉利中高端新能源系列，其首款產品吉利銀河L7不僅擁有新一代超級電混、新一代安全標準、新一代科技座艙、新一代舒享體驗，同時還承擔著開創新一代超級智能電混SUV“真香”時代的重任。近期，小編在武漢試駕了這款車。
外觀上，銀河L7采用了“銀河之光”的設計語言，封閉的前臉，非常具有“新能源”屬性。貫穿式日間行車燈搭配兩側的分體式大燈組，看上去非常犀利的同時，多了幾分高級感和科技感。
車身側面，凌厲的線條從車頭延伸至車尾，并營造出不同的光影效果，很有立體感。車身尺寸方面，銀河L7定位為緊湊型 SUV，長寬高分別為 4700mm×1905mm×1685mm，軸距2785mm。
車尾部分，魚骨式尾燈極具特色，在夜間點亮后辨識度很高。尾燈中央的吉利英文字母，在點亮后也顯得質感十足。整體上看，銀河L7尾部肌肉感很強，視覺沖擊力十足。
進入車內，銀河L7內飾設計簡約而不簡單，智能化和科技化十足。10.25英寸液晶儀表+13.2英寸中控豎屏＋16.2英寸副駕屏組成的三聯屏，在同級別配置中都是較高的存在。特別是13.2英寸中控豎屏，還略微向駕駛員一側傾斜，考慮到了駕駛員的行車安全，很人性化，值得點贊。
車機搭載了高通8155芯片，預裝銀河NOS系統。這套車機系統進步還是蠻大的。其中銀河NOS的UI上，采用了卡片式設計，不僅能夠完美利用屏幕空間，并且每個卡片都能獨立顯示應用信息，界面簡潔，操作邏輯直觀明了。另外，銀河NOS預裝的「車機互聯」功能，支持HiCar和 ICCOA Carlink，對于安卓手機來說十分友好。
銀河L7還可以將所有的APP賬號與車機綁定，可實現所有應用的同登同退；完成綁定后，用戶僅需登陸車機賬號，其他應用同步登陸，一個端口完成所有生態認證，一站式的生態聚合，涵蓋生活、出行、娛樂等全場景服務。
此外，銀河L7還配有同級唯一的寵愛副駕—630mm最大腿部空間以及115km星艦版車型尊享的4向電動腿托座椅、支持一鍵躺平、通風/按摩/理療/加熱等功能，無論是駕駛還是乘坐體驗都很不錯。
動力方面，該車首搭新一代電混技術雷神8848，在熱效、電驅、智控領域實現全面進化。同時在e-CMA和變頻電驅3DHT Pro的技術加持下，為用戶帶來“更快、更省、更穩、更舒適”的智能電混高質感駕控體驗。
銀河L7搭載了一個1.5T四缸發動機。最大功率120Kw，最大扭矩255N·m，系統的綜合最大功率達到了287Kw，系統綜合最大扭矩為535N·m。銀河L7上還搭載獨有的3檔DHT變速箱，官方給出的百公里加速成績為6.9秒。
在實際駕駛過程中，銀河L7共有四種駕駛模式，智能、純電、增程和性能。在市區里基本以電驅為主，整個駕駛感受非常的細膩。如果在混動模式之下，發動機的噪音和震動都控制得非常的到位。通過顛簸路面時，并不會感受到多余的拋跳，整體的舒適度不錯。在純電模式下，它的靜謐和平順，就是電車的感覺。
經過本次試駕，我們可以看到銀河L7的表現相當出色，尤其是動力性能方面可以給出高分，13.87萬元的起售價也極具誠意。全新的產品、全新的技術、全新的標識、全新的渠道生態與全新的服務標準，吉利銀河和銀河L7正以全新的姿態贏得市場和用戶認可。